以协同撬动发展“齿轮” 广西路建集团激发协同发展新活力

　　就像精密仪器的齿轮相互咬合，企业发展作为一个复杂系统工程，向内需要通盘谋划、上下联动、精准发力；向外需要发展共商、合作共建、成果共享。2023年，广西北部湾投资集团有限公司直属企业广西路建工程集团有限公司（简称“广西路建集团”）不断树立“协同”意识、增强系统思维，围绕“一主两轴四翼”发展格局，坚持内外部协同发力、互动合作。

　　同心山成玉，协力土变金。抓好协同，首先要强化企业内部各业务系统之间的职责，用“业务一体化”推动“管控一体化”。

　　权责协同运行高效的管理体系前提是理清权责边界，搭建协作平台。2023年8月，广西路建集团在认真调研、充分讨论的基础上，全面梳理企业党的建设、改革发展、安全生产、经营管理等实际情况，先后修订了《广西路建工程集团有限公司“三会一层”法人治理体系权责清单》《广西路建工程集团有限公司董事会权责清单》等制度性文件，进一步厘清各治理主体权责边界，做好任务分解，强化工作联动。

　　2023年，广西路建集团积极推进“数字路建”建设，用活用好协同办公系统，提升数字化管理水平，加强内部数据共享、工作协同，充分发挥信息化管理作用。

　　广西路建集团大力推进多元化发展战略，围绕“一主两轴四翼”业务发展格局，印发文件明确各直属企业功能定位与发展方向，加快推进企业产业布局。同时，不断提升各产业板块资质，协同推进产业发展。

　　为有效避免资源重配、错配导致效益外流，广西路建集团将项目周转材料、临时交安设施交由直属企业广西路建集团宏嘉钢结构工程有限公司（简称“宏嘉公司”）进行管理。2023年，宏嘉公司完成收尾完工项目周转材料回收约2400吨，累计向各在建项目供应临时交安设施57000余件。此外，宏嘉公司联合项目团队积极开展技术创新工作。由广西路建集团承建的世界最大拱肋整体提升跨径和吨位的钢管混凝土拱桥——平陆运河旧州特大桥拱肋采用整体提升吊装工艺，特大桥塔架“站稳脚跟”是拱肋“拔地而起”的核心关键。宏嘉公司结合正龙红水河特大桥H型钢塔架工艺优化经验，将平陆运河旧州特大桥H型钢立柱端头法兰板“先焊后铣”工艺改进为“先铣后焊”工艺，显著提升了H型钢立柱生产加工速度。

　　工程项目是施工企业的生存之根和管理重心，广西路建集团围绕“项目管理”优化管理体系、构建协同体系，打破各业务系统之间的壁垒，增强整体联动、一体发展的动力，实现优质履约创效。2023年，广西路建集团坚持通盘考虑，既为来都高速、崇爱高速等保通车项目全力攻坚提供资源保障，又确保其它在建项目有序推进。直属企业广西交建工程检测咨询有限公司安排专人分片区重点跟进保通车项目工作开展，加强对项目工地试验室的协调、服务、指导，合理调配人力、试验检测设备等各项资源；针对保通车项目，直属企业广西路建工程集团有限公司设备分公司统筹考虑，全力提供设备租赁服务，全年累计为项目调度、租赁设备618台套，其中调度沥青路面施工人员100余人，沥青施工设备40套，为沥青路面施工提供有力保障。

　　广西路建集团坚持扩大协同“朋友圈”，做大产业“生态圈”，创造协同拓展增长极，进一步扩大内、外部市场份额，实现集团优势更突出、品牌效应更显著，创造更大的协同生产力。

　　2023年，广西路建集团与广西路桥集团、广西交科集团、广西交通设计集团组建联合体中标来宾西过境线公路项目，其中直属企业广西航务工程建设有限公司（简称“航务公司”）负责项目桥区航道整治及助航标志配布施工，为今后港航工程资质升级和港航项目投标提供业绩支持。广西路建集团还与北投产城集团、口岸集团、环水集团积极开展业务协同，成功中标了铁山港区2022年度原水配水管网建设工程总承包等6个项目。

　　为加强校企互动协作，推动关键核心技术攻关先行突破，直属企业航务公司和武汉理工大学、河海大学、北部湾大学、厦门科飞气体动力研究院等高校和科研机构共同探讨港航领域科技创新方向和路径，并协同创新获得一定成果，包括一种用于挖泥船的固定式挖掘机基座、一种船舶用可快捷更换破碎锤钎杆的存放基座、一种工程船舶用的液压升降定位钢桩等6项国家专利成果。

　　百舸争流，奋楫者先。2024年，广西路建集团将持续做好“协同”顶层设计、加强“协同”组织建设、完善“协同”工作机制，让企业发展的“齿轮”形成合力，协同作业，驱动企业高质量发展。（周维新）

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