螺旋升降机齿距偏差doc

　　螺旋升降机齿距偏差螺旋升降机设备当中的单个齿距偏差:使用中,在接近齿高中部的一个与摆线齿轮轴线同心的圆上,实际齿距与理论齿距的代数差。摆线齿轮齿距累积偏差:任意K个齿距的实际弧长与理论弧长的代数差。理论上它等于这K个齿距的各单个齿距偏差的代数和。齿距数K由设计给定。摆线齿轮齿距累积总偏差:摆线齿轮同侧齿面任意弧段(K=1至K=Zc,Zc为摆线齿轮的齿数)内的最大齿距累积偏差。它表现为齿距累积偏差曲线的总幅值。摆线齿轮齿廓偏差:在端平面上的一个完整齿廓内,实际齿廓偏离设计齿廓的量,该量在设计齿廓的法向计算值。完整齿廓指摆线齿轮任意两相邻轮齿齿根之间一个理论齿虎角对应的齿廓,设计齿廓指符合设计规定的齿廓。摆线齿轮齿向偏差:在接近齿高中部与摆线齿轮轴线同轴的一个圆柱面上,在齿宽工作部分,包容实际齿向线的两条理论齿向线之间的端面距离。摆线齿轮顶根距偏差:摆线齿轮任意一个轮齿的齿顶与其相对180度圆心角上的一个齿根之间的实际距离与理论距离之差。对于齿数为偶数的摆线齿轮,则为齿顶圆或齿根圆实际直径与理论直径之差。摆线齿轮齿廓径向圆跳动:在摆线齿轮一转范围内,测头在齿槽内与齿廓在齿高中部附近双面接触,测头位置相对于摆线齿轮轴线的最大变动量。摆线齿轮截面综合总偏差:在端平面上,包容全部实际齿廓迹线的合部设计齿廓迹线的两条等距线之间的距离。摆线齿轮一齿截面综合偏差:摆线齿轮任意一个齿距角内的截面综合偏差。针轮单个齿距偏差:在端平面上,任意两相邻同侧齿廓间的针齿中心圆实际弧长与理论弧长的代数差。针轮齿距累积偏差:在针齿中心圆上,任意K个齿距的实际弧长与理论弧长的代数差。它等于这K个齿距的各单个啮距偏差的代数和。齿距数K由设计给定。针轮齿距累积总偏差:在针齿中心圆上,针齿同侧齿廓任意弧段的最大齿距偏差。它表现为齿距累积偏差曲线、螺旋升降机安全使用蜗轮丝杆升降机需要注意开关事项,在使用的使用需要根据安全需要设计的,有围栏门限位、吊笼门限位、顶门限位、极限位开关、上下限位开关、对重防断绳保护开关等。一些工地上为了省事将一些限位开关人为取消和短接或损坏后不及时修复,就等于取消了这几道安全防线,种下了事故隐患。例:吊笼要装载长东西,吊笼内放不下需伸出吊笼外,而人为取消门限位或顶门限位,在上述安全设施不完善或不完好的情况下,照样载人载物,这种违章作业是拿人生命开玩笑的,为了避免事故隐患的发生,希望使用单位领导加强管理,严格要求升降机维护和操作人员定期检查各种安全开关的安全可靠性,杜绝事故的发生。,要依靠它来消除吊笼坠落事故的发生,保证乘员的生命安全。因此防坠安全器出厂试验非常严格的,出厂前由法定的检验单位对它进行转矩的测量,临界转速时测量,弹簧压缩量的测量,每台都附有测试报告,组装到施工升降机上后进行额定载荷下的坠落试验,而工地上使用中的升降机都必须每三个月就要进行一次坠落试验。对出厂两年的防坠安全器(防坠安全器上出厂日期),还必须送到法定的检验单位进行检测试验,以后每年检测一次。到目前为止很少有人送检,有些工地甚至连每三个月检测一次坠落试验都不做,都认为自己的防坠安全器没有问题,可是一旦出了事故就后悔莫及。为什么不按制度定期试验和送检呢?使用单位盲目认为不坏就算好。实际上防坠安全器好坏只能通过试验和送检才能判断好坏,日