智能dht串并联技术VS增程式技术魏牌VS华为

　　牵一发而动全身。近日，华为余承东在问界M7发布会上表达了对增程式的高度赞赏铸造模具，这观点一出便引来大片争议。其中，就有魏牌CEO李瑞峰的反驳，在社交活动怒怼“增程式混动技术落后是行业共识，再大的嘴，也不能大放厥词。”不仅使用了#余承东称增程车不够先进是胡扯#的话题，还针对此问题发起讨论投票组合角尺，反复重申增程式混动技术的彻底落伍。李瑞锋在犀利指出增程式混动技术割韭菜同时，强调“智能DHT串并联技术是最好的技术”增程式电车采用的是大电池串联系统，简单来说，就是给电车配备增程器，在驾驶过程中提供电力，提高纯电动汽车的续航里程。增程式电动汽车结构简单、技术成本低、门槛低，因此能快速投入到汽车市场中。但在高速运转和其他复杂路况下烫金机，增程器不仅没发挥原有作用，反而会消耗更多油耗。

　　而李瑞锋赞不绝口的智能dht串并联技术确实可圈可点，相比增程模式大串联系统非标准齿轮，在面对各种出行需求下线性方程组，智能dht串并联技术能自动切换驱动模式，比如低速突转高速行驶，高速发动机会直接驱动车辆，智能dht串并联技术可以更好地进入直驱模式美容器具，不仅满足各种场景下的性能效能最优下模座，还能将油耗降到最低，同时，它的驾驶体验和其他新能源汽车基本一致。魏牌旗下的摩卡DHT-PHEV等多种车型都是搭载智能dht串并联技术，这也是它们成为当下炙手可热的汽车品牌原因之一。不管这场舆论战结果如何，不可置否的是智能dht串并联技术给我们带来的便利，以及它在推进新能源汽车普及做出的重要突破。